Hur mäter man mönsterdjupet på däck?

Mönsterdjupet mäter du med en mätsticka i botten av huvudspåret, på flera ställen runt hjulet och i tre zoner tvärs över slitbanan. Det lägsta värdet är det som räknas. Ett tillräckligt djupt mönster leder bort vatten, greppar i snö och kortar bromssträckan när det verkligen behövs. Skillnaden märks sällan i vardagsfart, men ett par millimeter avgör hur bilen beter sig vid kraftigt regn eller på halt underlag.

Vad mönsterdjupet betyder

Mönsterdjup är höjden från klackarnas ovansida ned till botten av spåren. Ju grundare spåren blir, desto mindre plats får vatten och slask att ta vägen, och däcket klarar inte längre att pressa undan väta lika effektivt. På sommardäck ger det längre bromssträckor och ökad risk för vattenplaning. På vinterdäck försvinner greppet i snö när blocken nötts ned.

Lagkravet för personbil är minst 1,6 millimeter på sommardäck. Under perioden 1 december till 31 mars, när det råder vinterväglag, gäller minst 3 millimeter. Det är en miniminivå och inte ett riktvärde, för greppet försämras gradvis långt innan gränsen nås.

Så mäter du med mönsterdjupsmätare

Plocka först bort småsten ur spåret så att mätspetsen når hela vägen ned. Tryck sedan stickan mot spårets botten och håll foten plant mot slitbanan innan du läser av. Upprepa i flera huvudspår och på flera ställen runt hjulet, och anteckna det lägsta värdet du får.

Mät i tre zoner tvärs över slitbanan: yttre kanten, mitten och inre kanten. Den inre kanten är svårast att komma åt och lättast att hoppa över, men det är ofta där slitaget syns först. Vrid ratten fullt eller rulla bilen ett kvarts varv så kommer du åt. Gör kontrollen på alla fyra hjul, eftersom bakdäcken lätt glöms bort på framhjulsdrivna bilar.

Snabbkontroll utan verktyg

Saknar du mätsticka går det att göra en överslagskontroll med en myntkant, en tunn linjal eller en tändsticka. Sätt föremålets ände i spåret, markera var botten tar slut och mät sedan av mot en linjal. Metoden duger för att avgöra om det är dags att kolla ordentligt, men den är inte tillräckligt exakt för att fatta beslut på.

De flesta däck har små gummibryggor i botten av spåren som fungerar som slitagevarnare. Ligger klackarna i jämnhöjd med bryggorna har däcket nått 1,6 millimeter. Använd dem som påminnelse, men styr beslutet med en mätning i millimeter.

Vad slitagemönstret berättar

Siffran är bara halva informationen. Hur slitaget fördelar sig säger minst lika mycket.

Är däcket jämnt slitet över hela bredden fungerar allt som det ska. Sitter slitaget mitt i slitbanan har trycket varit för högt, och sitter det på båda ytterkanterna har det varit för lågt. Är däremot bara den ena kanten nedsliten, medan den andra ser nästan ny ut, handlar det inte om lufttrycket. Då står hjulen snett och däcket slits ojämnt tills vinklarna justeras. Ser vi det mönstret vid ett däckbyte säger vi till, för nya däck slits ned på samma sätt om hjulinställningen inte kontrolleras först.

När det är dags att mäta

Kontrollera minst en gång per säsong, och oftare om du kör mycket. Enklast är att notera värdena i samband med säsongsbytet, så ser du hur snabbt slitbanan försvinner mellan gångerna.

Vid däckbyte på plats mäter vi mönsterdjupet och kontrollerar däckens skick, så du vet var du står inför nästa säsong innan däcken ställs undan. Många pendlare byter sommardäck redan vid tre till fyra millimeter och vinterdäck ännu tidigare, alltså långt över lagkravet, just för att marginalen ska finnas kvar när vägen blir blöt.