Hur mycket luft ska man ha i däcken?

Rätt lufttryck står på bilens egen dekal och ligger för de flesta personbilar mellan 2,2 och 2,6 bar, men det är dekalen som gäller och inget generellt värde. Håller du det trycket får du bättre grepp, jämnare slitage och lägre bränsleförbrukning. Frågan blir extra aktuell när temperaturen svänger, när styrningen känns tung eller när varningslampan tänds en kall morgon.

Hitta bilens angivna tryck

Dekalen sitter oftast i förardörrens karm, vid tanklocket eller längst bak i instruktionsboken. Där står värdet i bar eller kilopascal, med separata rader för framaxel och bakaxel. Många bilar har dessutom en extra rad för full last eller hög hastighet.

Kom ihåg att siffran på däckets sida är något annat. Den anger det högsta tryck däcket tål och är inte en rekommendation. Är dekalen utsliten, eller har bilen fått en annan däckdimension än originalet, behöver trycket räknas om utifrån dimension, fälgbredd och belastningsindex.

Mät däcken när de är kalla

Luft expanderar när den värms upp, så ett däck som just rullat visar för högt värde. Mäter du efter körning riskerar du att släppa ut luft som bilen behöver. Det kalla värdet gäller alltid, alltså trycket i ett däck som stått stilla några timmar.

Här ligger den vanligaste fällan. På en mack är bilen redan varmkörd när du kommer fram, och avläsningen blir missvisande oavsett hur noga du är. Vi mäter därför där bilen står parkerad, hemma eller vid jobbet, innan den har rullat. Då får du ett korrekt kallvärde direkt istället för att gissa hur mycket du ska dra av.

Kalla morgnar sänker trycket naturligt, så varningslampan kan tändas trots att du fyllde nyligen. Fyll då upp till det kalla värdet enligt dekalen. Ska du lasta tungt eller köra långa motorvägssträckor använder du den alternativa raden istället. Suvar och transportbilar ligger generellt högre än mindre personbilar.

Vanliga fel och vad de leder till

För lågt tryck gör däcket mjukt. Bilen känns svampig i styrningen, gummit blir varmt vid långkörning och slitaget hamnar på däckets ytterkanter. På vinterväg försämras stabiliteten märkbart vid filbyten och undanmanövrar.

För högt tryck ger hård gång och mindre kontaktyta mot vägen. Slitaget koncentreras till mitten av slitbanan och greppet blir sämre på ojämn asfalt och grus.

Ser du fläckvis slitage, känner vibrationer i ratten eller märker att bilen drar åt ena sidan är det sällan bara trycket. Då kontrollerar vi balanseringen och hjulinställningen, eftersom de felen fortsätter slita på däcken hur noga du än fyller.

Så gör du kontrollen själv

Skruva av ventilhatten och sätt en stabil manometer rakt mot ventilen. Läs av värdet, fyll på eller släpp ut luft tills det stämmer med bilens kalla rekommendation, och sätt tillbaka hatten. Har bilen olika dimensioner fram och bak mäter du varje axel för sig.

Gör kontrollen ungefär en gång i månaden och alltid inför längre resor. Finns ett reservhjul i bagaget hör det till samma rutin, annars står du utan fungerande ersättning den dagen du får punktering.

Vid däckbyte på plats ingår däcktryckskontroll, så trycket sätts rätt i samband med säsongsbytet. Är du osäker på vilket värde som gäller för just din bil går vi igenom det i en däckkonsultation tillsammans med däckdimension och hur du använder bilen till vardags.