När ska man byta till vinterdäck​?

Byt när dygnsmedeltemperaturen börjar ligga stadigt kring sju plusgrader eller lägre, alltså oftast någon gång i oktober eller november. Kalenderdatumet avgör inte, utan väglaget. Du vill ha vinterdäcken på före den första halkan, men inte så tidigt att bilen rullar på mjukt vintergummi under varma höstdagar i onödan.

Vad lagen säger

Mellan den 1 december och 31 mars ska personbilar och lätta lastbilar ha vinterdäck när det råder vinterväglag, alltså när det finns snö, is, snömodd eller frost på vägen. Minsta mönsterdjup under perioden är tre millimeter. Det är polisen som bedömer väglaget på plats, så kravet hänger på hur vägen ser ut och inte på datumet.

Dubbdäck får användas mellan den 1 oktober och 15 april, och dessutom utanför den perioden om det är eller väntas bli vinterväglag. Dubbfria vinterdäck omfattas inte av någon sådan begränsning utan får sitta på bilen året runt. Kommer frosten tidigt kan alltså vinterdäck behövas redan i oktober, och dröjer vintern kan sommardäcken sitta kvar en bit in i november.

Känn igen vinterväglaget

Sommardäck tappar märkbart grepp redan kring sju plusgrader, långt innan det syns någon is på vägen. Vinterdäckens mjukare gummiblandning behåller greppet när asfalten är kall, vilket kortar bromssträckan vid frost och svartis. Titta därför på dygnsmedeltemperaturen och inte på vad termometern visar mitt på dagen.

Morgonfrost på vindrutan, is i skuggiga kurvor och regn som fryser på räcken är tydliga signaler. Detsamma gäller skuggiga villagator med löv och fukt, där vägen kan bli hal på några hundra meter medan huvudleden bredvid är helt torr.

Vägen du kör avgör, inte gatan du står på

Vintern kommer olika tidigt beroende på var i landet du bor och hur långt från kusten du kör. I norra Sverige kan vinterväglaget vara ett faktum redan i oktober, medan det längs västkusten ofta dröjer till en bit in i november. Skillnaden finns dessutom inom samma pendlingsavstånd. Kusten kan ligga på plusgrader och regn medan inlandet några mil bort ligger under noll med frost samma morgon.

Det gör att många byter senare än de borde. Bilen står på en frostfri gata, beslutet fattas utifrån den utsikten, och sedan möter du frosten en bit in på resan. Titta därför på hela sträckan du faktiskt kör, och på hur morgnarna sett ut den senaste veckan, inte bara på hur det ser ut utanför fönstret just nu.

Samma resonemang gäller valet mellan dubbat och dubbfritt. Kör du mest på torra, kalla huvudleder fungerar friktionsdäck bra. Har du branta grusvägar, isiga villagator eller tidiga morgonrundor ger dubbdäck bättre bett i uppförsbackar och snäva svängar.

Kontrollera däcken innan de sätts på

Mät mönsterdjupet innan säsongen börjar. Lagkravet är tre millimeter, men inför en ny vinter är fem millimeter en rimligare marginal eftersom greppet försämras gradvis långt innan miniminivån nås.

Gå sedan igenom däcken visuellt och leta efter sprickor, bubblor och ojämnt slitage. Är bara den ena kanten nedsliten står hjulen snett, och då behöver hjulinställningen kontrolleras innan de nya däcken hinner slitas på samma sätt. Kontrollera också tillverkningsdatumet. Gummi hårdnar med åren, och däck som är äldre än sex till åtta år har ofta tappat sina vinteregenskaper även om mönstret ser bra ut.

Så går själva bytet till

Kompletta hjul, alltså däck som redan sitter på fälg, går snabbast att skifta och innebär minst risk för skador jämfört med att pressa av och på däcket från fälgen. Hjulbultarna dras korsvis med rätt moment, och lufttrycket sätts när däcken är kalla eftersom kall luft drar ihop sig och för lågt tryck förlänger bromssträckan.

Har du känt vibrationer runt vissa hastigheter under förra säsongen behöver hjulen balanseras om i samband med bytet. Sitter det däcktryckssystem i bilen kan sensorerna behöva läras om efteråt, vilket vi gör i samband med däckbytet på plats. Vi kommer dit bilen står, så du kan lägga bytet innan den första köldperioden utan att behöva boka in en dag för det.