Hur ser man ålder på däck?

Däckets ålder står på däcksidan, i en fyrsiffrig kod inuti DOT-märkningen. De två första siffrorna är tillverkningsvecka och de två sista är år, så 3720 betyder vecka 37 år 2020. Ett däck som passerat ungefär sex år börjar tappa sina egenskaper även om det ser oanvänt ut, och vid tio år bör det bytas oavsett hur mycket mönster som finns kvar.

Så hittar och läser du koden

DOT-märkningen sitter på sidoväggen och avslutas med de fyra siffror som anger tillverkningstillfället. Koden är ofta inramad eller nedsänkt i gummit, och på många däck står den fullständiga versionen bara på ena sidan. Hittar du den inte på den sida som är vänd utåt sitter den på insidan.

Är siffrorna svåra att läsa är det oftast smuts och inte slitage som är problemet. Tvätta av däcksidan och lys snett mot gummit med en ficklampa, då träder den nedsänkta texten fram. På riktigt gamla däck kan märkningen se annorlunda ut, med tre siffror istället för fyra. Sådana däck är tillverkade före år 2000 och ska inte sitta på en bil som körs.

Ålder och skick är inte samma sak

Gummi åldras oavsett hur mycket däcket rullar. Värme, kyla och solljus bryter ner det över tid, och två uppsättningar från samma vecka kan vara i helt olika skick beroende på hur de förvarats mellan säsongerna. Ett vinterdäck kan tappa greppet i kyla trots att mönstret ser fint ut, och ett sommardäck som stått i solljus kan få fina sprickor i sidoväggen långt innan slitbanan är nedsliten.

Läs därför både koden och ytan. Leta efter sprickor, flagor, bubblor och vågor i gummit, och känn efter med handen. Ett däck som känns torrt och stelt har hårdnat. På vinterdäck är det lamellernas skärpa som avgör, alltså de fina skårorna i klackarna. På sommardäck märks åldern ofta som hårdare gång och högre ljudnivå på vägar du känner igen.

Vanliga missförstånd

Att ett däck är oanvänt betyder inte att det är nytt. Däck som lagrats mörkt och svalt behåller sina egenskaper länge, men när du köper nya bör de ändå inte vara mer än ett par år gamla vid leverans. Det är en rimlig fråga att ställa innan du bestämmer dig, och vi lämnar alltid det beskedet när vi säljer däck.

Det andra missförståndet är att gott om mönster betyder gott skick. Ett gammalt vinterdäck kan ha djupa spår kvar när du mäter mönsterdjupet och ändå vara hårt och halt, medan ett ungt däck kan vara utslitet om det körts tungt lastat eller lagrats fel. Väg alltid samman tillverkningsår, mönsterdjup och en okulär kontroll.

Tecken på att det är dags att byta

Återkommande vibrationer trots att hjulen balanserats om, sprickor i sidoväggen, utmattning runt en tidigare lagning och stigande ljudnivå på samma typ av väg är alla tecken på att däcket börjat ge upp. För vinterdäck gäller dessutom att gummit ska kännas följsamt i kyla och att lamellerna fortfarande greppar i snö.

Ser du tydlig skillnad mellan höger och vänster däck på samma axel handlar det sällan om åldern. Då står hjulen olika, och vi kontrollerar hjulinställningen innan nya däck sätts på, annars slits de ned i samma mönster.

Gör kontrollen i tre steg

Läs DOT-koden först och sätt åldern. Mät sedan mönsterdjupet på flera ställen runt hjulet och i tre zoner tvärs över slitbanan, och notera det lägsta värdet. Granska till sist sidoväggar och kanter efter sprickor och missfärgning.

Vid däckbyte på plats går vi igenom det åt dig i samband med säsongsskiftet. Vi tvättar däcksidan så koden går att läsa, kontrollerar mönsterdjupet och letar efter tecken på åldrande, så du vet om uppsättningen håller en säsong till innan den ställs undan.