Skillnaden mellan dubbdäck och friktionsdäck under vintern

Dubbdäck har metallspetsar som biter i blank is, medan friktionsdäck bygger greppet på mjukt gummi och ett tätt mönster. Skillnaden är störst på is och minst på plogad snö. Vilket som passar dig avgörs av hur mycket ren is du möter under en normal vinter, inte av vilket däck som är bäst i allmänhet.

Grepp på is och snö

Dubbdäckens spetsar griper tag i blank is och ger ett tydligt fäste i skuggiga kurvor, backar och korsningar där smältvatten frusit. Det är i de lägena skillnaden mellan däcktyperna är som störst, och den är betydande.

På kall, packad snö presterar friktionsdäck däremot bra. Den mjuka gummiblandningen och de täta lamellerna skär in i snön och ger ett förutsägbart beteende. I tätorter där gatorna plogas ofta och underlaget växlar mellan bar asfalt och modd fungerar de utmärkt. På vägar som sällan saltas och där ren is är vanlig går dubbdäcket däremot inte att komma runt.

Broms, styrning och ljudnivå

På bar eller lätt fuktig asfalt bromsar och styr friktionsdäck oftast mjukare, särskilt kring nollan när gummit behåller sin följsamhet. Dubbdäck ger i gengäld en tydligare bettkänsla när en oväntad isfläck dyker upp, exempelvis i en rondell.

Ljudmässigt är friktionsdäck tystare på torr asfalt. Dubbdäck alstrar ett surrande som märks mest vid låg fart, i kö och inne i bostadsområden. När farten stiger jämnas skillnaden ut, men vibrationskänslan i ratten finns kvar på vissa bilar.

Kravet på märkning

Vid vinterväglag mellan den 1 december och 31 mars ska personbilar ha vinterdäck med minst tre millimeters mönsterdjup. Dubbdäck räknas alltid som vinterdäck. För dubbfria däck gäller sedan den 1 december 2024 att de måste vara märkta med symbolen alptopp och snöflinga, alltså ett berg med tre toppar och en snöflinga i. Enbart märkningen M+S räcker inte längre.

Det här är värt att kontrollera innan du bestämmer dig för friktionsdäck, särskilt om du funderar på att använda ett par som legat undan några säsonger. Dubbdäck får användas mellan den 1 oktober och 15 april, och därutöver när det är eller väntas bli vinterväglag.

Så väljer du utifrån din körning

Tänk igenom hur och när du kör, inte bara var du bor. Långa motorvägssträckor, garageparkering och körning på dagtid när plogbilen hunnit fram talar för friktionsdäck. Tidiga morgnar på oplogade villagator, branta uppfarter och vägar som sällan saltas gör att dubbarna gör mer nytta.

Det är inte ovanligt att två bilar i samma hushåll landar i olika val, eftersom de används vid olika tider och på olika sträckor. Är du osäker går vi igenom rutt, körtider och bilens förutsättningar i en däckkonsultation innan du bestämmer dig, så slipper du köpa en uppsättning som inte matchar den körning du faktiskt gör.

Skötsel som förlänger livslängden

Kontrollera lufttrycket minst en gång i månaden och oftare när temperaturen svänger kraftigt. Byt plats på hjulen mellan fram och bak när slitaget börjar skilja sig åt, och låt de däck som har mest mönster sitta bak, eftersom bakvagnen blir instabil först om greppet tar slut där.

Gör en snabb okulär kontroll av klackar och kanter med jämna mellanrum. Är slitaget ojämnt mellan innerkant och ytterkant är det ett tecken på att hjulinställningen behöver kontrolleras, och det problemet försvinner inte av sig självt. Förvara avmonterade hjul svalt och mörkt och märk dem efter position, så går nästa säsongs skifte snabbare.

Vi monterar och balanserar hjulen där bilen står, och en kort provtur direkt efter monteringen är alltid värd att ta så att du känner om något vibrerar.