Vad är året runt däck?

Året runt däck, också kallade all season, är däck byggda för att sitta på bilen hela året utan säsongsbyte. Gummiblandningen och mönstret är anpassade för ett bredare temperaturspann än rena sommar eller vinterdäck. Det gör dem till en kompromiss: användbara i de flesta väder, men sämre än ett renodlat säsongsdäck i både värme och kyla.

Kravet som avgör om de duger på vintern

Benämningen året runt däck har ingen juridisk innebörd. Det som avgör är märkningen på däcksidan.

Vid vinterväglag mellan den 1 december och 31 mars räknas ett dubbfritt däck som vinterdäck bara om det är märkt med alptopp och snöflinga, alltså ett berg med tre toppar och en snöflinga i. Saknas symbolen är däcket inte lagligt vid vinterväglag, hur tydligt det än marknadsförs för alla årstider. Enbart märkningen M+S räcker inte sedan den 1 december 2024.

Kontrollera alltså symbolen innan du köper, och se samtidigt till att dimension, belastningsindex och hastighetsklass stämmer med vad bilen kräver.

Skillnaden mot sommar och vinterdäck

Sommardäck är gjorda för varm asfalt och regn. Slitbanan är sluten och gummit styvt nog att ge precis styrrespons när det är varmt. Vinterdäck har mjukare gummi och tusentals lameller som biter i snö och is.

Ett året runt däck ligger mittemellan. På varm sommarasfalt känns det mjukare i styrningen och bromssträckan blir längre än med ett sommardäck. I kyla saknar det vinterdäckets följsamhet och greppmarginal. Skillnaden märks sällan vid lugn körning, men den finns där i exakt de lägen du behöver den mest.

Förväxla dem inte med friktionsdäck

En vanlig missuppfattning är att ett dubbfritt vinterdäck som får sitta kvar på sommaren blir ett året runt däck. Det stämmer inte.

Ett friktionsdäck är konstruerat för vinterförhållanden. På varm asfalt blir det mjukt, bromssträckan ökar och slitaget går betydligt fortare, eftersom gummiblandningen aldrig var avsedd för de temperaturerna. Året runt däck är byggda för spannet mellan säsongerna, friktionsdäck är byggda för den ena änden av det.

När de faktiskt passar

Året runt däck fungerar för dig som kör få mil, mestadels på plogade och saltade vägar, och som kan låta bilen stå när vädret är som värst. En bil som rör sig i stadstrafik i milt kustklimat är det tydligaste exemplet.

De passar sämre om du kör långa sträckor, är ute tidiga morgnar innan plogbilen varit framme, bor där is och packad snö ligger kvar i veckor, eller helt enkelt måste kunna ta dig fram oavsett väder. Då ger två separata uppsättningar bättre egenskaper i båda ändar av året, och de håller dessutom längre tillsammans eftersom slitaget fördelas.

Slitaget går fortare än du tror

Ett året runt däck rullar varje månad på året. Två uppsättningar delar på samma körsträcka, medan en uppsättning tar hela. Det betyder att mönsterdjupet behöver kontrolleras oftare än du är van vid, och att däcket når bytesgränsen tidigare räknat i kalendertid.

Kom också ihåg att tre millimeter gäller vid vinterväglag. Ett året runt däck som fortfarande är lagligt på sommaren kan alltså vara för slitet för att få köras i december.

Vi mäter mönsterdjup och lufttryck där bilen står i samband med däckbyte på plats, och går igenom om uppsättningen håller säsongen ut. Är slitaget ojämnt mellan kanterna kontrollerar vi hjulinställningen, eftersom ett däck som rullar hela året hinner slitas snett betydligt fortare än ett som står still halva tiden.