Hur vet du att bilen behöver hjulinställning?

Fyra tecken avslöjar en felaktig hjulinställning: bilen drar åt ena sidan på rak väg, ratten står snett när du kör rakt fram, däcket är nedslitet på bara den ena kanten, eller styrningen känns annorlunda efter en kraftig stöt. Förändringen kommer oftast gradvis, och det är därför många vänjer sig vid den istället för att reagera.

Bilen drar åt ena sidan

Kör du på en plan och rak väg ska bilen hålla kursen med ett lätt grepp om ratten. Behöver du hela tiden korrigera åt ett håll är det ett av de tydligaste tecknen.

Ett enstaka tillfälle betyder däremot ingenting, eftersom vägbanan nästan alltid lutar något åt sidan för att leda bort vatten. Kontrollera också lufttrycket innan du drar slutsatser, för olika tryck mellan höger och vänster sida ger samma känsla. Återkommer draget på flera olika vägar med rätt tryck i däcken är det hjulvinklarna.

Ett annat tecken är att rattens nolläge har flyttat sig. Bilen går rakt, men ekrarna står inte som de brukade, och du har kanske omedvetet börjat hålla händerna på ett nytt ställe. Har rattläget ändrat sig utan tydlig anledning är det värt att ta på allvar. Det händer sällan av sig självt.

Däcket är slitet på bara den ena kanten

Slitbanan berättar mer än körkänslan. Är däcket märkbart mer nedslitet på insidan eller utsidan medan den andra kanten ser nästan ny ut står hjulet snett. Jämnt slitage över hela bredden betyder att allt fungerar, slitage mitt i slitbanan handlar om för högt tryck och slitage på båda ytterkanterna om för lågt.

Kontrollera hela bredden och inte bara den yttersta delen som syns lättast. För handen försiktigt över mönstret och jämför kanterna med varandra, och mät mönsterdjupet på flera ställen. Innerkanten kräver att du vrider ratten fullt för att komma åt, och det är ofta just den som är värst. Säsongsbytet är det naturliga tillfället att göra kontrollen. Drar bilen redan åt sidan ska du däremot inte vänta på nästa skifte.

Efter en grop eller en trottoarkant

En hård nedkörning i en grop eller en stöt mot en trottoarkant kan rubba både hjulvinklar och fälg. Lägg märke till om ratten fått ett nytt läge efteråt, om bilen känns oroligare eller om styrningen svarar annorlunda.

Alla stötar ger inte skador. En synligt deformerad fälg, nya vibrationer eller förändrad styrkänsla ska däremot kontrolleras, eftersom en liten avvikelse i vinkel räcker för att slita ut ett däck på en säsong.

Skillnaden mot balansering

Hjulinställning handlar om hur hjulen står i förhållande till bilen och vägen. Balansering handlar om viktfördelningen i det monterade hjulet. Vibrationer i ratten vid en viss hastighet pekar därför mot obalans, medan dragning åt sidan, snett rattläge och ojämnt kantslitage pekar mot hjulinställningen. Ibland finns båda samtidigt, och då behöver de skiljas åt innan något justeras.

Nämn gärna när problemet började och om bilen nyligen fått nya däck, kört ner i en grop eller tagit emot en stöt. Det kortar felsökningen rejält. Ser vi det ensidiga slitaget vid ett däckbyte på plats säger vi till direkt, eftersom en ny uppsättning annars slits ned i exakt samma mönster. Lufttryck, glapp i styrleder och hjullager behöver dessutom vara i ordning innan vinklarna justeras, annars mäter man mot ett rörligt mål.